歐美原產(chǎn)地特惠系列SAMES 910002870

產(chǎn)品型號： kollmorgen S70102

所屬分類(lèi)：全系列

更新時(shí)間：2024-05-18

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簡(jiǎn)要描述：歐美原產(chǎn)地特惠系列SAMES 910002870
上海荊戈工業(yè)控制設備有限公司作為專(zhuān)業(yè)的歐洲進(jìn)口工業(yè)件經(jīng)銷(xiāo)商，提供科寶KOBOLD、寶盟BAUMER、COAX、歐博Ophir、蓋米GEMU、施耐德Schneider、雄克Schunk、派克parker、霍梅爾Hommel等國內外，為客戶(hù)提供咨詢(xún)、采購、售后等服務(wù)。

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歐美原產(chǎn)地特惠系列SAMES 910002870

歐美原產(chǎn)地特惠系列SAMES 910002870

上海荊戈工業(yè)控制設備有限公司是國內優(yōu)質(zhì)的歐洲進(jìn)口工業(yè)件代理采購商?？蛻?hù)遍及能源化工行業(yè)，食品醫療行業(yè)，汽車(chē)鋼鐵等各工業(yè)行業(yè)領(lǐng)域。

我們保證交付的所有產(chǎn)品均直接國外原廠(chǎng)采購，上海海關(guān)正規清關(guān)，每單包裹均可提供上海海關(guān)出具的報關(guān)單和原產(chǎn)地工會(huì )出具的正規原產(chǎn)地證明。

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SAMES 910002870

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BAUER BG06-31/D06LA4-TF

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ABB IS2-EN0101K

JOST JD 50 G

Demag WUE30DD Fabr-Nr:50322330

Rexroth CYH1MP5/ 80/ 56/..240A11/BXCSUXD8000

BEKO S075SWC

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Rexroth PR3-600GS50,R917008826

KALLER X500-025

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kistler 5015A1000

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Kleinwaechter EFM022

Novotechnik LWH0300

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Rexroth R900223675

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heidenhain 628508-05

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Rexroth R900912769

Tufnol Tufnol 771-320

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IVECO 是一家世界聞名的卡車(chē)和多功能車(chē)制造商。 在意大利北部曼圖亞 (Mantua) 的 Suzarra 工廠(chǎng)，每天都有 250 輛 Daily 下線(xiàn)。 在車(chē)身車(chē)間中，借助焊接機器人的幫助，車(chē)身從壓制鋼部件得以組裝。 每架車(chē)身必須通過(guò)一條長(cháng)達 100 米的生產(chǎn)線(xiàn)。 這是生產(chǎn)中的關(guān)鍵一環(huán)，在這里的停滯會(huì )造成整體生產(chǎn)的停止。 因此，IVECO 攜手 ifm 自動(dòng)化專(zhuān)家，安裝了一套綜合診斷系統，實(shí)現基于狀況的維護，有效避免意外的生產(chǎn)損失。

　　瓶頸： 此處的故障會(huì )令整體生產(chǎn)停止。

　　為確定最易受到機械磨損、最易故障的部件，生產(chǎn)線(xiàn)經(jīng)過(guò)了一次初始分析。 輸送機或升降平臺： 或者，更準確地說(shuō)，它們的軸承是承受最大機械應力的位置。 在工廠(chǎng)的這一點(diǎn)發(fā)生損壞將會(huì )造成嚴重的生產(chǎn)停止。

　　IVECO SPA 維護工程機器人負責人 Amodio Cioffi 說(shuō)道： “由于所有運輸車(chē)輛類(lèi)型均在白色車(chē)身車(chē)間生產(chǎn)，我們決定在這里實(shí)施基于狀況的維護。 在這條生產(chǎn)線(xiàn)上，側板被運送過(guò)來(lái)，加入下部車(chē)身的生產(chǎn)。 緊接著(zhù)固定橫梁，最后連接車(chē)頂。 向焊接站的運送*采用自動(dòng)形式。 在此之后，不同類(lèi)型的車(chē)殼就會(huì )被送走，進(jìn)行更進(jìn)一步的處理。”

　　為了最大限度確保系統的正常工作時(shí)間，機械組件的緊急磨損必須在早期得到檢測。 IVECO SPA WCM 工廠(chǎng)支持人員 Faabio Piccinelli 表示： “我們一直在尋求持續改進(jìn)的新技術(shù)，目標在于提高效率和生產(chǎn)力。 考慮到維護方面，我們將基于周期的維護改換為基于狀況的維護，由此可以取得大的成本節約。”

　　機器人將壓制鋼部件焊接到車(chē)身。

振動(dòng)檢測

　　在實(shí)踐中，這意味著(zhù)： ifm 振動(dòng)傳感器已安裝在所有機械系統部件上。 圓柱形的 VSA 類(lèi)型傳感器直接旋入對應軸承或齒輪的外殼。 單獨的 VSE 評估單元對振動(dòng)特性進(jìn)行持久分析。 它們可以檢測由于不平衡而造成的緊急損傷，并發(fā)出早期警告。 IVECO SPA 車(chē)身車(chē)間技術(shù)工程負責人 Guiseppe Sotira 說(shuō)道： “傳感器幫助維護人員實(shí)時(shí)檢測每個(gè)組件的磨損狀態(tài)，從而在實(shí)際損壞發(fā)生前進(jìn)行必要的維護工作。”

　　振動(dòng)傳感器對軸承和齒輪進(jìn)行監控。 磨損和撕裂會(huì )及時(shí)得到檢測。

監控流體

　　不過(guò)，基于狀況的維護不僅僅只能監控機械部件。 舉個(gè)例子，它還可以監控焊槍中的冷卻水。 錯誤的源頭可能是堵塞的過(guò)濾器或發(fā)生的泄露。正是用于監控流量、適合小體積流量的 ifm SBY 類(lèi)型流量計和監控管道中壓力的 PN 類(lèi)型壓力傳感器大展身手之時(shí)。中央冷卻回路系統則由 SM 流量計進(jìn)行監控。 SD 傳感器則可靠地對壓縮空氣系統進(jìn)行監控。 即便小的泄露也能可靠地檢測出。

　　中央冷卻回路中的電子流量監控。

　　所有傳感器均通過(guò) IO-Link 以數字方式傳輸測量值。 IVECO SPA 車(chē)身車(chē)間維護負責人 Roberto Militello 說(shuō)道： “IO-Link 以數字方式傳輸數據，從而進(jìn)行可靠的過(guò)程控制。 測量值在傳感器中轉換為數字數據，然后進(jìn)行轉發(fā)。 此外，我們可以對傳感器的開(kāi)關(guān)點(diǎn)進(jìn)行編程，實(shí)現無(wú)需親身接近傳感器、直接在服務(wù)器上得到早期的警告和報警。 我們能夠在服務(wù)器上看到傳感器，并對傳感器進(jìn)行調校。 同時(shí)也不再需要在更換傳感器后進(jìn)行程序的編寫(xiě)。”

　　左側是振動(dòng)傳感器的評估單元，右側則是負責將傳感器信號傳輸到更高級別系統的 IO-Link 主站LINERECORDER AGENT 擔當軟件。 它可以收集傳感器數據，將它們存放在 Microsoft SQL 數據庫中。 SMARTOBSERVER 可以分析和顯示這個(gè)數據。 Guiseppe Sotira 再次說(shuō)道： “ifm 的 SMARTOBSERVER 軟件對來(lái)自所有傳感器的測量值進(jìn)行監控和管理。 參數的顯示則可清晰表現生產(chǎn)工廠(chǎng)的完整形象。 每個(gè)結果都可以清晰地進(jìn)行查看。 系統會(huì )將早期警告或報警等警報內容，通過(guò)電子郵件件方式進(jìn)行發(fā)送。” 這樣就實(shí)現了完美符合工業(yè) 4.0 理念的基于狀況維護。宜科公司全新推出的支持IO-Link通信的Compact67產(chǎn)品*登陸歐洲市場(chǎng)，引起了熱烈反響。作為IO-Link主站無(wú)需通訊電纜，使用傳統非屏蔽工業(yè)電纜即可實(shí)現與IO-Link子站設備的高效通信。

　　眾多自動(dòng)化新品

　　此外，工業(yè)以太網(wǎng)接口對值多圈編碼器，對值單圈BiSS-C協(xié)議編碼器，RFID Q240M超高頻讀寫(xiě)頭，IP67緊湊型現場(chǎng)總線(xiàn)模塊，Spider 67 可擴展現場(chǎng)總線(xiàn)模塊，ESP系列M12接口， 雙區供電（四路或八路端口，PNP或NPN輸出）端子式接線(xiàn)分線(xiàn)盒，彎角形RJ45系列預注線(xiàn)纜連接器產(chǎn)品，距離加長(cháng)的G及G+系列、適用于更高環(huán)境溫度的120系列、針對管道液位測量的電感電容傳感器等也備受矚目。

　　邊緣層+平臺層+應用層，一站式工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)解決方案

　　宜科的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)展區集中展示了邊緣層到平臺層再到應用層的全套工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)解決方案。其中應用層采用奇瑞工業(yè)App項目為實(shí)例模型，作為平臺層的IoT Hub平臺集數據可定制性、靈活的安裝方式、安全的數據加密技術(shù)、多種接口訪(fǎng)問(wèn)方式以及數據可視化等豐富的功能于一身，可以將奇瑞工廠(chǎng)中的邊緣層工業(yè)設備數據，包括生產(chǎn)信息，報警信息以及其他用戶(hù)定制的工業(yè)信息實(shí)時(shí)有效地展現在用戶(hù)的終端設備上。IoT Hub工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺成功地解決了工業(yè)中信息孤島問(wèn)題，提高了工廠(chǎng)監控維護效率，大縮減了客戶(hù)的成本，為客戶(hù)帶來(lái)了顯著(zhù)的收益。

　　“采集連接到網(wǎng)絡(luò )連接”，完整物聯(lián)網(wǎng)解決方案

　　宜科物聯(lián)網(wǎng)解決方案集中展示了宜科在物聯(lián)網(wǎng)應用領(lǐng)域“采集連接到網(wǎng)絡(luò )連接”的整體解決方案，涵蓋了包括Spider67 Mobile標準版及Slim版的物聯(lián)網(wǎng)采集網(wǎng)關(guān)產(chǎn)品，網(wǎng)絡(luò )覆蓋的工業(yè)路由器產(chǎn)品、工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)數據采集的邊緣控制器產(chǎn)品，以及配套物聯(lián)網(wǎng)SIM卡服務(wù)，配合宜科IoT Hub平臺，為用戶(hù)提供完整的數據采集、傳輸、管理、應用的系統能力服務(wù)。

　　在工業(yè)4.0的推動(dòng)下，制造業(yè)模式轉型升級，熱點(diǎn)層出不窮。無(wú)論是自動(dòng)化技術(shù)的革新、信息化的融合還是工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的應用落地，唯有不斷創(chuàng )新突破方能彰顯品牌實(shí)力。宜科將一如既往的追求品質(zhì)和創(chuàng )新，為客戶(hù)提供更加完善的產(chǎn)品與解決方案，為客戶(hù)創(chuàng )造價(jià)值！Molex Contrinex感應和光電傳感器是集成IO-Link 的一體式傳感器，外殼緊湊小巧且堅固耐用。此系列傳感器屬于Molex 工業(yè)4.0解決方案系列，具有較大的監測范圍，能適應惡劣環(huán)境，是空間受限應用的理想之選。

　　Contrinex感應傳感器具有1 mm至40 mm的感應距離，可降低因物體距離過(guò)近造成傳感器損壞的風(fēng)險。此感應傳感器采用折減系數為1的一體式鋼鋁外殼，防護等級為IP67和IP69K ，并具有良好的抗振動(dòng)和抗沖擊能力，非常適合惡劣與潮濕環(huán)境。

　　Contrinex光電傳感器采用立方形和圓柱形外殼，支持漫反射、反射和穿透光束式三種工作原理，感應距離為1 mm至 50,000 mm。此系列傳感器具有IP67防護等級，并通過(guò)了Ecolab認證，是具有背景抑制功能的漫反射傳感器，具有出色的顏色和對比度識別能力，采用了用于透明物體檢測的紫外光技術(shù)在制藥和化妝行業(yè)，的容器填裝液位尤為重要。為了通過(guò)瓶子、試管或管道的小開(kāi)口檢測填裝液位，制造商需要具有精細檢測范圍的小型傳感器。

小型超聲波傳感器的應用

　　圖爾克的RU10U-M08小型超聲波傳感器是這類(lèi)應用以及類(lèi)似應用的理想選擇。這款緊湊的傳感器規格僅8 mm，非常適合帶小開(kāi)口的容器的液位控制。填裝完成后，填裝系統會(huì )有個(gè)短暫的停頓。傳感器正好利用該時(shí)間來(lái)檢測液位。它可以提供具體的測量值或在填裝液位達到范圍時(shí)進(jìn)行開(kāi)關(guān)操作。憑借小型設計，該傳感器可以從上方“聽(tīng)到”容器。用戶(hù)無(wú)需額外輔助裝置，并可避免進(jìn)行復雜的清潔工作。瓶子或管道在該控制結果合格后才封蓋。

您的獲益

　　▇ 采用緊湊設計，可安裝于狹小空間

　　▇ 液位檢測不受介質(zhì)表面結構和顏色影響

　　▇ 平滑的超聲波變送器正面可防止污染和顆粒物沉積

　　▇ 可靠檢測小型容器的液位

產(chǎn)品線(xiàn)持續豐富

　　圖爾克超聲波產(chǎn)品家族成員在持續豐富中。在德國紐倫堡的國際機械自動(dòng)化展覽會(huì )，圖爾克推出了新小型超聲波傳感器和經(jīng)濟型產(chǎn)品。在SPS IPC展會(huì )，圖爾克再次擴展了產(chǎn)品系列，在小型化和型兩個(gè)方向增加了產(chǎn)品。

　　新經(jīng)濟型產(chǎn)品可以在簡(jiǎn)單的應用先推廣，比如物流行業(yè)傳送帶上被測物的定位檢測。降低成本的措施包括，用塑料外殼代替金屬外殼，用4芯的接插件替代5芯的接插件，以及用單色的LED指示燈代替雙色的指示燈。新經(jīng)濟型產(chǎn)品，在上述類(lèi)型的應用中測量效果非常好。

　　這次擴展了M12，甚至M8螺紋外殼的微型傳感器，為在狹窄的環(huán)境中應用打開(kāi)了大門(mén)。目標應用包括食品和制藥行業(yè)的小管或瓶中的填充水平檢測或機床制造和汽車(chē)工業(yè)中的工件監控。圖爾克愿意以專(zhuān)業(yè)知識成為能為客戶(hù)提供整體解決方案的合作伙伴。

　　由于目標市場(chǎng)和目標應用的多樣性，這兩個(gè)產(chǎn)品線(xiàn)應分開(kāi)考慮。

經(jīng)濟型產(chǎn)品

　　Eco系列專(zhuān)為大批量應用設計，優(yōu)化了功能性設計，方便現場(chǎng)大批量快速安裝使用。除了現有的直反式和反射板式的開(kāi)關(guān)量輸出型號，又新增了模擬量輸出的產(chǎn)品。

01 關(guān)鍵特性

　　▇ 成本更優(yōu)的塑料外殼，4芯連接，360°可見(jiàn)LED信號燈02 優(yōu)勢

　　經(jīng)濟型產(chǎn)品在現有的超聲波產(chǎn)品的技術(shù)上，做了更多優(yōu)化的設計，指示燈是可視的，可選線(xiàn)纜形式，在現場(chǎng)加分線(xiàn)盒。也可以用接插件方式。接插頭改成了四芯的設計，同時(shí)保留了示教線(xiàn)的功能可用。

　　除此以外，還有很多參數可以獨立設置(PNP/NPN,電流輸出或者電壓輸出，直反模式還是反射板模式)。對于50cm的產(chǎn)品，如果默認出廠(chǎng)設置的距離不是您的想要距離，可以在訂貨時(shí)備注在出廠(chǎng)前做好設置。

03 應用

　　應用定位在材料處理，內部物流和機械工程行業(yè)。用于填充液位測量，機械工程領(lǐng)域的簡(jiǎn)單測量任務(wù)。

M8和M12新產(chǎn)品

　　隨著(zhù)機器和設備變得更小和更緊湊，因此對傳感器的需求增加。這給超聲波范圍帶來(lái)了特殊的挑戰，因為機械的限制，意味著(zhù)聲波換能器技術(shù)只能在幾何上有限地縮放(匹配層，壓電換能器，振膜等)。為了更好的服務(wù)市場(chǎng)圖爾克推出了市場(chǎng)上的傳感器M8/M12系列。

01 關(guān)鍵特性

　　▇ 小巧的外形

　　▇ 堅固的技術(shù)外殼，一體式金屬接插件

　　▇ 光滑換能膜片

　　▇ 更遠的檢測距離

　　▇ 耐壓0.5...5bar

　　▇ 所有輸出類(lèi)型(開(kāi)關(guān)量，模擬量，IO-Link)

02 優(yōu)勢

　　緊湊小巧的外形尺寸非常適合在緊湊型設備中使用。而且，這種緊湊性并不以犧牲穩健性為代價(jià)。M8和M12系列傳感器都是圓柱螺紋和壓鑄式接插件組合的一體式產(chǎn)品。光滑的聲波換能器的表面，可以有效的防止灰塵和碎片積聚從而避免引發(fā)故障。通過(guò)隔膜的移動(dòng)很大程度上去除了粘附的顆粒。0.5 ... 5 bar范圍內的耐壓性允許在一定壓力或者真空的容器中檢測料位。產(chǎn)品參數可以通過(guò)示教輸入設置，也可以通過(guò)IO-Link設置。M8和M12外形的產(chǎn)品，與目前用于同尺寸的電感式的所有附件兼容。雖然外形小巧，但是檢測距離并不短。M12系列提供兩種檢測距離，分別是200 mm和400 mm，相應的盲區僅為20 mm或40 mm，客戶(hù)可根據需求選擇。M8外形的最遠100 mm的檢測范圍。

03 應用

　　工具檢測時(shí)，往往要求在狹小的空間內完成任務(wù)，這就要求超聲波傳感器非常緊湊。M8和M12系列超聲波傳感器在這方向特別適合，可在CNC控制銑床，主軸和其他機床上監控刀具質(zhì)量。聲波換能器膜片安裝在前面，可防止金屬切削碎屑在鉆孔，銑削等過(guò)程中粘附。

對于水平液位檢測，*封裝的外殼可以實(shí)現5bar的耐壓性。最遠400mm，可在中小型容器中很好地完成液位水平監控。當然，小尺寸產(chǎn)品還適用于空間有限的工程機械設備中，做各種定位和測量任務(wù)。傳感器融合這一概念涵蓋所有類(lèi)型的傳感器。典型的例子是將前置攝像頭和前置雷達提供的信息融合。攝像頭只能在可見(jiàn)光譜下工作，不適用于雨天、濃霧、太陽(yáng)眩光和黑暗等環(huán)境，但是在識別顏色（如道路標記）方面具有高度可靠性。而雷達即使在低分辨率下，也可用于探測距離，并且環(huán)境條件對雷達沒(méi)有太大影響。

　　將前置攝像頭和雷達傳感器融合的典型ADAS功能包括：

　　●自適應巡航控制（ACC） - 適應交通狀況的速度。當前方車(chē)輛的距離低于安全閾值時(shí)，速度會(huì )降低。當道路暢通或到下一輛車(chē)的距離在可接受范圍內時(shí)，ACC會(huì )加速回到設定的速度。

　　●自動(dòng)緊急制動(dòng)（AEB） - 通過(guò)降低特定碰撞情況下的速度或在危急情況下警告駕駛員來(lái)控制制動(dòng)系統。